1886-1955 Versión española For text in machine-translated English, click on: English Version |
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Cortesía Eloy Martín |
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via email de Eloy Martìn, Nació en Buenos Aires el 3 de marzo de 1886. Ingresó al Colegio Militar el 11 de marzo de 1902 y en 1905 egresó con el despacho de Subteniente. Su primer destino fue el Regimiento 6 de Caballería con asiento en Fortín Tostado; en 1908, con el grado de Teniente fue destinado en la Escuela de Clases de Campo de Mayo. El 22 de febrero de 1910 realizó frente a esta unidad con el piloto francés Alfredo Valletón el primer vuelo con pasajero del país a bordo de un biplano Henry Farman equipado con motor de 50 hp. El 20 de junio de ese año se inauguraron las instalaciones de la Compañía Aérea Argentina, organizada por la empresa Adolfo Mantels y Cía. en los terrenos cedidos por el Ministerio de Guerra en El Palomar, segunda escuela de vuelo del país. En ella recibieron instrucción el soldado del 1º de Ingenieros Adolfo René De Bruyn y posteriormente, merced al convenio celebrado por la empresa con el Ministerio de Guerra, los Tenientes Goubat, Carlos Spika y Ramón Martínez Piñón, conjuntamente con el Teniente de Fragata Melchor Zacarías Escola. El 20 de noviembre, el Piloto argentino Alfredo De Bruyn efectuó 3 circuitos sobre El Palomar a bordo de un biplano Henry Farman llevándolo como pasajero lográndose de esta manera el récord de vuelo con pasajero. El 2 de abril de 1911 efectuó sobre El Palomar su primer vuelo solo a bordo de un biplano Henry Farman empleando para la prueba 11 minutos. El 19 de octubre de 1912 se incorporó con el grado de Teniente 1º a la Escuela de Aviación Militar. El 5 de noviembre se inauguró en la referida unidad el Curso de Aeroestación a cargo del Ingeniero Alberto Roque Mascías, ese día el Ingeniero Jorge Alejandro Newbery, acompañado por el Teniente 1º Goubat y el Teniente de Fragata Escola, realizó a bordo del aerostato “Buenos Aires” una ascensión de 4:10 de duración entre las localidades de Belgrano y Ensenada logrando un récord al alcanzar una cota de 5000 m. El 15 de febrero de 1913, a bordo del aerostato “Eduardo Newbery” aterrizó en Campo de Mayo procedente del Parque Aerostático de Belgrano, vuelos que repitió el 4 y 9 de marzo al mando del globo Buenos Aires desde también desde el Parque Aerostático. El 20 de marzo recibió el brevet de Piloto de Globo Nº 14. El 25 de mayo integró la escuadrilla de aviones que realizó el primer desfile aéreo en el país ante las autoridades presididas por el primer mandatario, Doctor Roque Sáenz Peña. El vuelo se desarrolló sobre el Hipódromo Nacional con una escuadrilla integrada de la siguiente manera: Morane Saulnier: Piloto: Ingeniero Jorge Alejandro Newbery. Bleriot XI-bis: Piloto: Ingeniero Alberto Roque Mascías. Pasajero: Teniente Carlos Giménez Kramer. Bleriot XI: Piloto Teniente Raúl Eugenio Goubat. Bleriot XI: Piloto: Soldado Pablo Teodoro Fels. Rumpler 1913 Taube: Piloto: Teniente Alfredo Salvador Agneta. Pasajero: Teniente Aníbal Brihuega. El 4 de junio realizó un vuelo de reconocimiento a la isla Martín García a bordo de un monoplano Bleriot XI recorriendo desde el aeródromo militar de El Palomar una distancia de 120 Km en 1:35 horas de vuelo. El día 13 sufrió un accidente con el Capitán de Navío noruego Cristian Doxrud cuando efectuaban un vuelo de instrucción sobre El Palomar a bordo de un biplano Henry Farman cuando se desprendió una de las palas de la hélice destruyendo varios largueros no obstante lo cual Goubat logró aterrizar con éxito. En el mes de julio realizó con el Teniente Alfredo Salvador Agneta una escolta aérea al Presidente de la Nación, Doctor Roque Sáenz Peña durante su viaje terrestre hasta el Talar de Pacheco. El 4 de septiembre efectuó un raid entre El Palomar, La Plata y Villa Lugano, regresando a su base al día siguiente. Fue el primer oficial del Ejército Argentino en recibir el brevet de Piloto Aviador Nº 16 el 4 de octubre de ese año. El 21 de noviembre en El Palomar protagonizó a bordo del Marichal Estudiantil el primer choque aéreo en el país cuando embistió en vuelo a 60 m de altura al monoplano Bleriot XI Origone tripulado por el Teniente Carlos Giménez Kramer durante ejercicios de despegue. Al día siguiente, obtuvo el brevet de Aviador Militar Nº 3 (Boletín Militar Nº 3715). El 2 de febrero de 1914 en El Palomar efectuó desde un biplano Henry Farman los primeros experimentos de tiro aire-tierra con proyectiles aire tierra ideados por el Mayor Arturo Pedro Luisoni. El 20 de febrero participó de los ejercicios desarrollados por el Regimiento 1 de Obuses en la localidad bonaerense de Carmen de Areco destacado en un Bleriot XI-bis con el Teniente de Artillería Alberto González Albarracín, para realizar tareas de observación y reglaje del tiro de artillería. El 1º de julio efectuó un raid entre el aeródromo de El Palomar y la ciudad de Córdoba a bordo de un Bleriot XI regresando al día siguiente. En el mes de abril participó de los ejercicios realizados por el Ejército en Villaguay integrando la Escuadrilla “Azul”. El 11 de noviembre sufrió un nuevo y severo accidente con el señor José María Lastra cuando capotó en El Palomar a bordo del Rumpler 1913 Taube. A raíz del accidente Goubat sufrió una conmoción cerebral. Este accidente motivó un largo período de recuperación que finalizó en 1920 y motivó que debiera retirarse definitivamente de la aviación con el grado de Mayor con un tiempo total de vuelos de 156 Horas, 14 Minutos y 392 aterrizajes En 1920 ingresó a la Facultad de Ingeniería y se graduó como Agrimensor en 1923. En 1945 fue designado como "Expedicionario al Desierto". El 9 de junio de 1948, de acuerdo a lo establecido por la Ley Nº 13197 (Boletín Militar Público Nº 1347) se le otorgó el título de Fundador de la Aviación Militar. Falleció en Temperley el 28 de julio de 1955. El 21 de enero de 1970, fue declarado por Ley Precursor y Benemérito de la Aeronáutica Argentina (Boletín Aeronáutico Público Nº 2100). En el año 1986 se le acordó su nombre a una de las calles que posee la Agrupación de Aviación de Ejército en Campo de Mayo. Su breve pero destacada actuación, precursora en la Aviación de Ejército constituye en un digno ejemplo para sus integrantes. En la Provincia de Buenos Aires hay una escuela que lleva su nombre Cortesía Eloy Martín, Argentina. |
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