1888-1974 |
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from Los vuelos del centenario contributed by Eloy Martin, 6-29-11 |
via email from Dave Lam, 10-27-06 He started his aviation career as a balloonist. He joined the Voisin Company as an employee in 1908, and subsequently made his first flight at Hamburg in 1909. Earned his French license ( #88) 10 June 1910. On 18 Feb 1911, he flew a Sommer airplane in the first heavier than air airmail delivery between Allahabad and Naini in India. During the first world war, he was employed at Morane-Saulnier, and was sent to Russia to help them after the purchase of M-S aircraft. He returned to France in 1918 to become the chief pilot of M-S. Before the second world war, he became a pilot instructor and the director of the airfield at Vichy-Rhue. He worked in the resistence during the war, was captured and deported in April 1943. After the war, he was the director of the Vichy airport. Dave |
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Ready to leave Allahabad aboard a Sommer airplane with a 50 hp Gnôme engine, February 18, 1911. Courtesy of Musée Air France From the Civilization.ca website |
Courtesy of Roy Nagl, 8-21-05 |
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from Los vuelos del centenario contributed by Eloy Martin, 6-30-11 |
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from Los vuelos del centenario contributed by Eloy Martin, 6-30-11 |
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story of the first airmail |
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recovered from archive.org |
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“Los vuelos del centenario. Crónica de la aviación Argentina en 1910” Eloy Martin Product Details Paperback: 246 pages Publisher: CreateSpace (December 7, 2009) Language: Spanish List Price: $65.00 ISBN-10: 1449947247 ISBN-13: 978-1449947248 |
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Editorial Reviews: Product Description "Los vuelos del centenario. Crónica de la aviación argentina en 1910" es un proyecto personal que surgió como resultado de su permanente entusiasmo y pasión por la aviación. En este trabajo el autor desarrolla un estudio en profundidad sobre el contexto en el que se desenvolvió la aviación en aquellos años. Pilotos, aeronaves y proyectos aeronáuticos nacionales se encuentran integrados en esta obra, junto con un minucioso análisis de los lugares de vuelo utilizados en la República Argentina. About the Author Nació en Buenos Aires en 1956. Durante los años 80 se formó como aviador, piloto comercial de Primera clase e instructor de vuelo. En 2006 obtuvo una Licenciatura en Ciencias de la Educación y un año más tarde, Ha dedicado más de veinticinco años a la investigación aeronáutica. Sus trabajos como Historiador, abordados desde una perspectiva científica, aparecen publicados en los más importantes medios nacionales e internacionales y son requeridos como material de consulta indispensable, tanto para aquellos que se inician en la materia, como para los investigadores más avezados. Actualmente se desempeña como docente en la Universidad Tecnológica Nacional. |
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Henri Pequet
Nacido en Bracquemont (Seine-Inférieure), Francia el 1 de febrero de 1888. Comenzó su actividad aérea en 1905 con
la práctica de vuelo aerostático con Baudry y luego con Paulham a bordo del dirigible “Ville de París”. En 1908
trabajó en la fábrica de aviones de los hermanos Voisin en Mourmelon. En cierta oportunidad fue comisionado a
Chalons para reparar un avión que el constructor de motores Anzani había dejado en el fondo del campo. Realizada
la tarea encomendada, obtuvo autorización para llevarlo en marcha al otro extremo del predio y fue en esa
oportunidad donde experimentó por primera vez la sensación de operar un avión en un impecable recorrido en línea
recta[1].Selected from the book by the author, Eloy Martín En 1909 fue contratado como mecánico por el piloto y fabricante chileno José Luis Sánchez Besa (1879-1954). Ese año lo acompañó a la localidad alemana de Johannistal, cerca de Berlín, donde asistió al Sr. Edwards[2] en una reunión de aviación. En esa ocasión, por diferentes motivos Pequet le propuso a su patrón reemplazar a Edwards como piloto con la condición de que se rescindiera su contrato como mecánico. Fue así que el 30 de octubre llevó a cabo un breve vuelo en línea recta que completó con un impecable viraje chato y aterrizando exitosamente. De este modo Pequet se consagró como piloto. Luego desempeñó tareas en la fábrica de aviones Voisin, cuando fue invitado a participar de la actividad aérea en la Argentina. Como ocurrió con Aubrun, vino para participar únicamente de la “Quincena de Aviación”. Trajo dos biplanos Voisin-ENV de 60 hp[3]. Realizó su primer vuelo en Villa Lugano el 24 de marzo de 1910 y cuando regresó a su patria optó, en la escuela de los hermanos Voisin, en Reims, al brevet de piloto del Aero Club de Francia que se le otorgó con fecha 10 de junio bajo el N.º 88. El 18 de febrero de 1911 realizó en la India con el avión Sommer “Humbert” el primer correo aéreo oficial transportando 6500 cartas entre las localidades de Allahabad y Naini, distantes entre sí a 10 km. Desempeñó funciones para la casa Morane-Saunier, desde donde fue comisionado a Rusia para trabajar con aviones de esa marca. Regresó en 1918. Participó como piloto en la segunda guerra mundial y estuvo prisionero de la Gestapo y fue deportado en abril de 1943. Luego se desempeñó como profesor y director de la escuela de vuelo en el aeropuerto “Ville de Vichy”. Falleció en Vichy, France el 13 de marzo de 1974[4]. Eloy Martín (Argentine) |
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Editor's Note: If you have any more information on this pioneer aviator please contact me. E-mail to Ralph Cooper |
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