IN GUATEMALA |
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via email from Juan Manuel Quesada F. 11-11-04 Una grata sorpresa recibir nuevamente noticias tuyas. Efectivamente, dentro de la historia nacional de la aviación existe la narración de la estancia de Minerly Wilson en Guatemala. Dicha narración la dejó Miguel Idígoras Fuentes que era militar y en la época alumno de la escuela de aviación. El todavía voló como pasajero en el famoso Blériot que Guatemala compró a la Moisant. Posteriormente Idígoras llegó a ser Presidente de la República (aproximadamente en los años 60) y yo lo conocí personalmente. He aquí lo que Idígoras dejó escrito sobre Minerly Wilson: El Ministro de Fomento de esa época, compró en Estados Unidos un Avión color azul, con alas de taube, monoplano, con motor "Gyros", byplace. Contratado para manejarlo y entregarlo en vuelo, llegó Mister Wilson Minerly, acompañado de su esposa. Era bajo de cuerpo, magro y como de veintidós años de edad. El avión debía volar el 30 de junio de 1916. Días antes, empezó Minerly sus pruebas. Corría a todo lo largo del campo, sin conseguir que el avión despegara. Después se supo que su plafond era solamente de tres mil pies ¡ y estamos a cinco mil ¡ El 28 de junio, a las ocho de la mañana y cuando el campo estaba atestado de tropas, repasando la marcha que debía verificarse el 30, sacó Minerly su máquina para hacer la última tentativa. Le hicieron espacio los soldados. Después de calentar el motor y dar dos carreras sin éxito, se preparó a dar la última. Minerly era todo un hombre y un excelente aviador, pero el polo opuesto de Jerwan, en cuestión de prudencia. Lanzando el avión a todo gas, al llegar a medio campo, torció para el barranco, y en un impulso al que ya nadie podía oponerse, se lanzó a la hondonada y logró entrar en línea de vuelo, como cinco metros más abajo del nivel del llano. Todos esperábamos con el corazón suspenso el desenlace. Minerly siguió el barranco hacia el Norte y se perdió de vista, y sabe Dios que prodigios hizo para lograr tomar altura. Un cuarto de hora después, lo vimos venir hacia el Sur, sobre los cipreses del lindero. El avión traía el balanceo macabro de las tragedias. Quiso aterrizar inmediatamente, pero la tropa había irrumpido sobre el campo, ajenos los jefes a lo que iba a suceder. Siguió hacia el sur, y al llegar sobre los maízales del señor Joaquín Mont, el avión se desplomó sobre el ala izquierda y entró en barrena. Un terreno recién roturado, ahíto de aguas pluviales, fue el lugar donde percutó el avión. Para extraer a Minerly, hubo necesidad de un hacha, tal estaba envuelto en los restos de su nave. Dos meses de cama en el Hospital Militar, fueron suficientes para ponerlo de alta. Una herida que sufrió en la barba le cerró mal: como cuando se abotona un chaleco, salteándose un botón. Arriba le sobraba labio y abajo le faltaba mentón. Contaban, meses después, que Minerly, sufriendo en silencio dolores cruentos, al regresar a Estados Unidos se hizo operar nuevamente. Una astilla de madera encontrada en la herida le valió fuerte indemnización de nuestro Gobierno. Minerly se distinguió más tarde en la guerra europea. Espero con los apuntes anteriores haber contribuido nuevamente con tus páginas Web y tus lectores, aprovecho la oportunidad para enviarte un afectuoso saludo Juan Manuel Quesada F. 5ª. Calle "a" 34-49 zona 11, Utatlán II Tels. 24394611-52080684 Guatemala, ciudad |
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ENGLISH VERSION It is a pleasant surprise to hear news of you again. In the records of our National History of Aviation, there is a story of the exploits of Minerly Wilson in Guatemala. The author was Miguel Idígoras Fuentes who was a member of the military and a student of the aviation school at the time. He flew as a passenger in the famous Blériot that Guatemala bought from Moisant. Later Idígoras became President of the Republic (approximately 60 years later) and I knew him personally. Here is what Idígoras wrote about Minerly Wilson: The Minister of Public Works at that time, bought a two-seater Taube monoplane, blue in color, with a Gyro motor, in the United States. Mr. Wilson was hired to fly and maintain it. He was accompanied by his wife. He was slight of build, thin, and about twenty-two years old. The airplane was required to fly by June 30, 1916. A few days earlier, Minerly began flight tests. He taxied all over the field, but never was able to take off. Later it was understood that the service ceiling of the plane was three thousand feet and the field itself was at five thousand. On June 28th, at eight in the morning and while the field was crowded with troops, who were there to verify the flight, Minerly tried one last attempt to takeoff. The soldiers cleared a space for him. After warming up the motor and making two tries without success, he prepared to try one more time. Minerly was truly a man and an excellent aviator, but exactly the opposite of Jerwan in the matter of prudence. Giving it full throttle, he quickly arrived at the edge of the field, continued into a ravine, dropped out of sight and managed to fly at about five meters below the level of the field. We all waited with bated breath for the outcome. Minerly followed the ravine towards the North and was lost from view. God only knows how he managed to gain some altitude, but about a quarter of an hour later, we saw him coming toward the South, flying just above the cypress trees at the border. The airplane began a sad series of tragedies. He wanted to land immediately, but the troops had burst onto the field, making it impossible for him to land. He continued on in a southerly direction and when he arrived at Mr. Joaquin Mont's cornfield, the left wing collapsed and the plane went into a spin. The recently plowed field, flooded by rain waters, was the place where the airplane crashed. It was necessary to use an axe to free Minerly from the plane, he was so tightly enclosed by the wreckage. He was ready to be discharged from the Military Hospital after two months of treatment and rest. However, a wound in the region of his beard failed to heal well, appearing rather like a jacket when one of the buttons is skipped. It started at his lip and ran down to his chin. Months later, while still suffering serious pains, Minerly returned to the United States and underwent a second operation. A wood chip was found in the wound was sufficent evidence of malpractice to make him eligible for substantial indemnification from our Government. Minerly distinguished himself later in the European war. I hope with the previous notes have been of value to your webpages and to your readers, I take advantage of the opportunity to send an affectionate greeting to you. Juan Manuel Quesada F. 5ª. Street "to" 34-49 zone 11, Utatlán II Tels. 24394611-52080684 Guatemala, city Editor's Note: I thank Juan for his very valuable contribution on behalf of my readers. I apologize for the poor translation of his article and hope my English-speaking readers will be able to follow it without too much difficulty. If any of my bilingual readers have the time and inclination to produce a better translation, I would love to replace my poor efforts with theirs. |
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