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via email from Joan Juanola, 5-17-04 En el apartado dedicado a los primeros aviadores españoles aparece Heraclio Alfaro Fournier como primer aviador español, el 1914. En 1909 el ingeniero catalán Gaspar Brunet Viadera construyó un aeroplano y se hicieron pruebas, pilotado por el corredor motociclista italiano Ravelli en el hipódromo de Can Tunis (Barcelona). El mismo año se expuso en la Exposición Regional Valenciana, equipado con un motor Anzani de 25 HP. El 5 de setiembre de 1909 y pilotado por Juan Olivert consiguió un vuelo de 45 metros, en Paterna (Valencia). El 8 de octubre de 1910, Ravelli hizo pruebas en Moncada (Valencia) con el Brunet 2. Del 12 al 18 de junio de 1912 se celebró la "II Setmana de l'Aviació de Barcelona" (II semana de la aviación de Barcelona). En ella tomó parte el piloto José Gonzalez Camó con un monoplano Gonzalez, que no llegó a despegar. En este mismo encuentro también participó Manuel Menéndez Valdés con un monoplano Deperdussin, propiedad del piloto francés Lecombe . El 15 de octubre de 1912 el piloto catalán Luís Foyé Barella obtuvo el título de piloto nº 21 de España en la Escuela Farman de Etampes. Atentamente, Joan Juanola Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya |
via email from Joan Juanola, 5-17-04 In the section dedicated to the first Spanish aviators it appears that Heraclio Alfaro Fournier was first Spanish aviator, in 1914. In 1909, Catalan engineer Gaspar Brunet Viadera built an airplane which was tested by the Italian motorcyclist Ravelli, at the race course of Dog Tunis (Barcelona). In that same year, it was exhibited in the Valencian Regional Exhibition, equipped with a Anzani motor of 25 HP. On the 5th of September, 1909, piloted by Juan Olivert, a flight of 45 meters was made in Paternal (Valencia). On the 8th of October, 1910, Ravelli made some test flights in Moncada (Valencia) with a Brunet 2. From the 12th to the 18th of June, 1912, the "II Setmana of l'Aviació of Barcelona" was celebrated; (II week of the aviation of Barcelona). The pilot Jose Gonzalez Camó took part in it with a Gonzalez monoplane that did not get to take off. In this same encounter, Manuel Menéndez Valdés participated with a Deperdussin monoplane. It was the property of French pilot Lecombe. On the 15th of October, 1912, Catalan pilot Luís Foyé Barella obtained the pilot license nº 21 of Spain in the Farman School de Etampes. Kindly, Joan Juanola Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya |
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de los comienzos a la I Guerra Mundial by Luis Corominas "Del 14 al 18 de julio se celebró la II Setmana de Aviació de Barcelona, en el Hipódromo de Can Tunis. En esta edición participaron los pilotos franceses Laurenz y Lecombe con monoplanos Deperdusin, Poumet con monoplano Borel; Bouver con biplano Gouppy; Benoist con dos biplanos Sanchez Besa, uno terrestre y otro anfibio. Y los españoles José Gonzalez Camó con un monoplano de construcción propia y Manuel Menéndez, que debía volar con el Deperdusin de Lecombe. Los pilotos franceses realizaron el noventa por ciento de las pruebas, mientras que de los pilotos españoles Manuel Menéndez, el primer español en volar en Barcelona, en su primer vuelo sufrió un parón de motor, pero consiguió llegar bien al campo y aterrizar sin problemas, mientras el otro español no consiguió obtener la velocidad de despegue, pese a lo cual fue levantado por una ráfaga de viento, desplomándose el avión y rompiéndose sin sufrir daños su piloto." You can access the whole article in Spanish by clicking on the title above. |
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The following is a machine-translation, which I have tried to improve a little bit, although I am severely
limited by my limited command of the language.
From the 14th to the 18th of July, 1912, the Setmana de Aviació of Barcelona was celebrated II, in the Race course of Can Tunis. In this edition, French pilots Laurenz and Lecombe participated in Deperdusin monoplanes , Poumet in a Borel monoplane; Bouver in a Gouppy biplane; Benoist in two biplanes Sanchez Besa, one terrestrial and the other an amphibian. The Spaniards Jose Gonzalez Camó flew in a monoplane of his own construction and Manuel Menéndez, who had to fly in a Deperdusin de Lecombe. The French pilots completed ninety percent of the test flights. The Spanish pilot, Manuel Menéndez, the first Spaniard to fly in Barcelona, suffered motor failure in his first flight. He was able to reach the field and to land without any problem. The other Spaniard was not able to attain a takeoff speed, in spite of which the airplane was raised by a gust of wind, collapsing and breaking itself up without causing any injuries to the pilot. |
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If you have any more information on this pioneer aviator please contact me. E-mail to Ralph Cooper Back 
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