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Collection of Manuel Mohedano Menéndez, 9-14-09 |
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Collection of Domingo Gómez Gallego, 12-31-07 |
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via email from Joan Juanola, 5-17-04 En el apartado dedicado a los primeros aviadores españoles aparece Heraclio Alfaro Fournier como primer aviador español, el 1914. En 1909 el ingeniero catalán Gaspar Brunet Viadera construyó un aeroplano y se hicieron pruebas, pilotado por el corredor motociclista italiano Ravelli en el hipódromo de Can Tunis (Barcelona). El mismo año se expuso en la Exposición Regional Valenciana, equipado con un motor Anzani de 25 HP. El 5 de setiembre de 1909 y pilotado por Juan Olivert consiguió un vuelo de 45 metros, en Paterna (Valencia). El 8 de octubre de 1910, Ravelli hizo pruebas en Moncada (Valencia) con el Brunet 2. Del 12 al 18 de junio de 1912 se celebró la "II Setmana de l'Aviació de Barcelona" (II semana de la aviación de Barcelona). En ella tomó parte el piloto José Gonzalez Camó con un monoplano Gonzalez, que no llegó a despegar. En este mismo encuentro también participó Manuel Menéndez Valdés con un monoplano Deperdussin, propiedad del piloto francés Lecombe . El 15 de octubre de 1912 el piloto catalán Luís Foyé Barella obtuvo el título de piloto nº 21 de España en la Escuela Farman de Etampes. Atentamente, Joan Juanola Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya |
via email from Joan Juanola, 5-17-04 In the section dedicated to the first Spanish aviators it appears that Heraclio Alfaro Fournier was first Spanish aviator, in 1914. In 1909, Catalan engineer Gaspar Brunet Viadera built an airplane which was tested by the Italian motorcyclist Ravelli, at the race course of Dog Tunis (Barcelona). In that same year, it was exhibited in the Valencian Regional Exhibition, equipped with a Anzani motor of 25 HP. On the 5th of September, 1909, piloted by Juan Olivert, a flight of 45 meters was made in Paternal (Valencia). On the 8th of October, 1910, Ravelli made some test flights in Moncada (Valencia) with a Brunet 2. From the 12th to the 18th of June, 1912, the "II Setmana of l'Aviació of Barcelona" was celebrated; (II week of the aviation of Barcelona). The pilot Jose Gonzalez Camó took part in it with a Gonzalez monoplane that did not get to take off. In this same encounter, Manuel Menéndez Valdés participated with a Deperdussin monoplane. It was the property of French pilot Lecombe. On the 15th of October, 1912, Catalan pilot Luís Foyé Barella obtained the pilot license nº 21 of Spain in the Farman School de Etampes. Kindly, Joan Juanola Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya |
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En el centro M.M.V , a su derecha el rey Alfonso XIII y entre éste y la reina; Kindelan. At the center, MMV, to his right, King Alfonso XIII and between him and Queen Victoria Eugenia, Kindelán. Collection of Manuel Menendez Mohedano, 2-18-08 Grandson of Manuel Menéndez Valdés |
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madre de la formación de pilotos en España by Jorge Fernández Coppel, piloto. Miembro del IHCA (Instituto de Historia y Cultura Aeronáuticas) "Así, en junio de 1913, Luis Montesinos Espartero, Marqués de Morella, funda la Escuela Nacional de Aeronáutica, conocida entonces por las siglas ENA. El cuadro de profesores no fue fácil de formar, no hay que olvidar que solo habían pasado tres años escasos de la expedición de un titulo de piloto aviador (FAI) a Benito Loygorri Pimentel -20 de agosto de 1910-. Pero al fin aceptaron Julio Adaro Terradillos (28- 10-1911), Mariano de las Peñas Mesqui (16-1-1912), Antonio Grancha Baixauli (12-2-1912) y algo más tarde Manuel Menéndez Valdés (17-3-1912). El Ministerio de Fomento decidió aportar su grano de arena al proyecto y de él partieron los fondos para la compra de cuatro aviones "Deperdussin" con los que debía iniciar la ENA su andadura. El primero de ellos, con motor Anzani de 35 Cv, era un "Pingüino", es decir, un avión para a prender a rodar y realizar pequeños saltos, sin llegar a volar. El segundo, con un motor Gnome de 50 Cv, era un monoplaza empleado para los vuelos de "suelta", y los dos últimos con un motor Gnome de 80 Cv, eran biplazas de doble mando para pruebas de obtención de títulos de aviador. El 2 de septiembre el propio Ministro de Fomento, Rafael Gasset y Chinchilla, se convirtió en el primer miembro de un gobierno de España que voló en un avión. Junto a Manuel Menéndez, sobrevoló la ciudad de Madrid y los alrededores de Getafe. Con esta visita se dio por inaugurada oficialmente la ENA." You can access the whole article in Spanish by clicking on the title above. |
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The following is a machine-translation, which I have tried to improve a little bit, although I am severely
limited by my lack of an adequate command of the language.
On June of 1913, Luis Montesinos Espartero, Marquess of Morella, founded the National School of Aeronautics, well-known then by the acronym ENA. The team of professors was not easy to assemble, but we musn't forget that it had been only three years since Benito Loygorri Pimentel had earned his license on August 20, 1910. For a start, they accepted Julio Adaro Terradillos (28- 10-1911), Mariano de las Peñas Mesqui (16-1-1912), Antonio Grancha Baixauli (12-2-1912) and sometime later Manuel Menéndez Valdés (17-3-1912) as the first students. |
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16. - Mademoiselle Marvingt sur monoplan Deperdussin Collection of Jean-Pierre Lauwers |
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The Ministry of Public Works and the Economy decided to contribute its modest support to the project
and financed the purchase of four "Deperdussin" airplanes. The first one, which was used in the initial stages of instruction at ENA,
was powered by an Anzani motor of 35 Cv. It was called a Penguin, that is to say it made short rolls and jumped into the air, without
actually flying. The second, with a Gnome motor of 50 Cv, was a single-seater used for the free flights. The last two had
Gnome motors of 80 Cv each and were two-seaters with dual controls for flights to qualify students for licenses. On September 2, 1913, the Minister of Promotion, Rafael Gasset y Chinchilla, became the first member of the government of Spain to fly in an airplane. Piloted by Manuel Menéndez, he flew over the city of Madrid and the environs of Getafe. With this event, the ENA was officially inaugurated . |
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REGRESO de la muerte by Manuel Menéndez Valdés Product Details Editorial: Ediciones Júcar, Madrid Año de publicación: 1974 Edición: Primera Edición - First Edition Encuadernación: Rústica con solapas Estado de conservación: Buen Estado. Good Condition. ISBN: 8433401734 N° Inventario: 503733 Precio: US$ 10 |
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Description: This book is out of print, but copies may occasionally be found for sale on the net. As of today, (1-9-08), I found one copy on this website: I invite you to enjoy selections from the book which have been graciously shared with us by our friend Domingo Gómez Gallego. You can access that page by clicking on: |
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If you have any more information on this pioneer aviator please contact me. E-mail to Ralph Cooper Back 
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